何と半年ぶりの登場です！！
このコペンはUちゃん号です。
久しぶりにサーキット走行をするということで牽引フックを取り付けてみました。
まずはフロントからです。
ノーマルのフックにスポーツ用の牽引フックを取り付けてみました。

リヤも当然ノーマルフックに牽引フックを取り付けてみました。
これでサーキット走行して○○○になっても無事に救出されることでしょう？？
結果は次回のサーキット走行にて・・・

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今年こそは色々なサーキットで走行してみたいYちゃんです。
ということで、ロールバーを装着することになりました。

まずは、純正のヘッドレストを取り外し、シートもはずしてみました。
床の当て板装着部のカーペットを切開しました。
今回は4点式シートベルト用のサイドバーも同時に装着しました。

本日はとても寒かったせいか、ロールバーパッドを接着剤で貼り合わせるのに少々時間が掛かりました。
やっとの思いで装着が出来、後はハードトップを閉めてみて各部が接触しないか点検して終了です。
これで全国の色々なサーキットを走行することが出来るでしょう？？
後はYちゃんに体力をもう少しつけてもらおうかな・・・

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今回は新春美浜サーキット走行後にブレーキのタッチが悪いということで入庫してきたコペンです。

ローターの減りが著しかったので思い切ってDIXEL製に交換してみました。
ブレーキパッドはもちろんプロジェクトμ製です。今回のみパッドグレードはKスポーツです。
この装着後の走行インプレッションは次回の鈴鹿にて・・・

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昨日に引き続き、Uちゃん号に4点シートベルトを装着することになりました。

この車は2シーターということもあり、4点シートベルトを装着する為には少々加工が必要です。
純正のヘッドレストの装着用ボルトにシートベルトステーを装着します。

シートベルトはウィランズ製2シーター用です。
作業開始から約2時間ほどで装着が完了しました。
後は長さをUちゃんに合わせてセットしました。
走行インプレッションは次回の鈴鹿フルコースにて・・・

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本日はUちゃんのコペンに当社オリジナル車高調キットを装着しました。
特徴としては、フロント倒立タイプが主流の中、あえて操作性重視の為正立タイプを採用したことです。
アッパーマウントは強化ゴム製です。
バネレートはフロント4ｋｇリア3ｋｇの設定です。
減衰力調整はフロント20段、リア20段です。

車両に装着した状態の画像です。
ブラックボディーで赤いダストブーツが目立ちます。

ついでにオリジナルフロントタワーバーも同時装着しました。
これで剛性アップも望む走行特性が非常にスポーティになると思います。
走行インプレッションは次回の鈴鹿フルコースにて・・・

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