何と半年ぶりの登場です！！
このコペンはUちゃん号です。
久しぶりにサーキット走行をするということで牽引フックを取り付けてみました。
まずはフロントからです。
ノーマルのフックにスポーツ用の牽引フックを取り付けてみました。

リヤも当然ノーマルフックに牽引フックを取り付けてみました。
これでサーキット走行して○○○になっても無事に救出されることでしょう？？
結果は次回のサーキット走行にて・・・

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おはようございます。元気よくK11マーチ乗りのS君がやってきました。
かねてからの約束通り本日ノーマルのフロントパイプからスポーツタイプに交換する日です。
若者は元気が大変よろしいです！！

プライベーターのS君はとりあえず排気効率を上げるためにキューブアルファのエキマニを装着したようです。
このノーマルのフロントパイプがどうも気に入らないようです・・・
さあどうしたもんかな？？
なかなかS君のいい案が浮かんできません。

今回はあっちゃんの協力もあり、スポーツタイプの他社メーカーのフロントパイプを現車合わせで加工することになりました。

この画像のとおりノーマルのフランジ径がとても大きいため過去に使用したフランジを切断し、フロントパイプに合体してみました。
加工取り付けまでに数時間かかりましたが、装着後エンジンを掛けてみると素晴らしいエンジンの吹け上りにS君は感動していました。
走行インプレッションは次回のサーキット走行にて・・・

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かねてからK12マーチのホールド性がイマイチだと嘆いていた犬くんです！！
なんとせっちゃんのご厚意でシートが頂けることになりました！！拍手！！拍手！！

とはいうものの、タダで貰えるなんてそう甘くはありませんでした・・・
シートレールが変形しており、ほぼスライドができない状態でした・・・
何とあっちゃんがこれまたご厚意で溶接を施し手直しに協力してくれました！
格闘することおよそ3時間、無事に装着が出来ました！

座った感じはとても数年間使用したバケットシートとは思えないくらいホールド性が良いと犬くんは感激していました。
走行インプレッションは次回の西浦サーキットにて・・・

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あいにくの天気でしたが、美浜サーキットにやってきました。

今回はVitzの仕様変更した結果をテストしにやってきました。
ドライバーは犬くんとチョウさんです。

主な変更点はマフラーと足回りの変更です。
早速走行してもらいましょう。

二人ともまずまずの走行結果でした。
この天候の中あまりタイムは伸びませんでしたが、思っていたより乗りやすそうで安心しました。
後は再度富士スピードウェイに持ち込んでの最終チェックとなります。

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注文して約1か月で届きました。
チョウさんのアライ製ヘルメットGP6Sです。

このヘルメットはJAF公認の競技用ヘルメットです。
生産数も少なく、納期が非常にかかりました。

公認競技に出場するためにはHANSを装着するためのストラップ用ボスを取り付けなければなりません。

これが取り付け用ボスです。
取り付けは穴の開いているところに工具で締め付けるだけという簡単な作業です。

装着後の画像です。
これでチョウさんもHANS対応のヘルメットになりました。
次回の走行インプレッションが楽しみです。
皆さんもヘルメット及びHANSについて詳しく知りたい方は遠慮なくお電話ください。

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近くに住むEくんのクラッチ交換となりました。
走行距離が10万Km超えて一度もオーバーホールされておりませんでした。

案の定ベアリングはさび付いてびくともしませんでした。
ミッションケース内も錆とクラッチの削れカスでドロドロでした・・・

ノーマルのクラッチディスクを外してみるとクラッチの残量がほとんどありませんでした。
交換時期はとっくに過ぎている様子でした。
今回装着したのはEXEDY製のビッグサイズタイプです。
これで圧着力も増し、容量も増えたので当分は大丈夫だと思います？？

さび付いたベアリングは当然新品に交換しました。
どろどろだったミッションケース内もこのようにピカピカに洗浄し、作動部はグリスアップしておきました。
この車両はクラッチワイヤー式なのでクラッチの切れるタイミングをある程度は好みの位置に設定することができます。
今まではかなりクラッチミートの位置が近かったので少し遠くにしてみました。
テストしてみるとかなりクラッチワークが楽になったと思います。

当然、ドライブシャフトの入るミッション側のシールも10万Km以上交換されていないので今回は左右とも新品に交換しました。

最後にドライブシャフトを挿入することになりますが、ドライブシャフトからグリスがかなりはみ出ていたので
ブーツのバンドを新しいものに交換し、しっかりと締めなおしておきました。
これで作業はひと通りおしまいです。走行してみるとクラッチワークが非常に軽くなり、ミートポイントもわかりやすくなったので
疲労度は激減すると思います。
ここまでやって丸一日の作業です。
エッセL235Sにお乗りの方でそろそろクラッチ交換の時期が来ている車両があれば遠慮なくご連絡ください。
スピーディーに交換させていただきます。

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今回はVitzとお揃いのレーシングスーツを着用したドライバーとの記念撮影をしてみました。
思い立って撮影をする時間になってみたら日がどっぷりと暮れてしまい正直真っ暗でした。
というわけで、このような画像になってしまいました。
なぜヘルメットを被っているのか訳が分かりません？？

今回はせっちゃんの強い要望で撮影することになりましたが、正直昼間のサーキットでもう1度、ドライバー3人で撮り直したいと思いました。
実現すると良いのですが・・・

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当店では初めてとご来店となるホンダのNワンです。
今回の作業依頼は足回り交換です。

ショックアブソーバーもショウワ製ということもあり、走りもかなり期待できそうです。
作業的には普通の軽自動車の足回りと同じなのでさほど難しいものではありませんでした。

リヤショックアブソーバー取り付け部のゴムを強化タイプに交換したので少々リヤの車高が上がってしまいました。
ビジュアル的には前下がりの格好になってしまいました。
この車両で1度はサーキット走行をしてみたいものです・・・

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珍しくメンバーがそろったので久しぶりに晩餐会となりました。
メンバーは、あっちゃん、こうちゃん、せっちゃん、チョウさん、犬くんです。

夏といえば辛い物を食べるしかないでしょう！！
ここの中華料理屋おすすめの激辛四川飯です！！！
餃子はとてもジューシーでおいしいです。

ここの天津飯は絶品です。鶏のから揚げもとてもビッグで食べごたえのある一皿です。

汗だくでみんな食べてしまいました。
やはり〆はこれまた絶品のソフトクリームで体を冷やします。
いろいろな話をして盛り上がりましたが、このメンバーで集まるのも・・・です。
明日も頑張るぞ～！

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注文して約1か月がたちました。
出来上がってきました。待望のレーシングスーツです！！
まずはチョウさんからのフィッティングです。
ちょっと恥ずかしそうですがサイズはぴったりです！！

続いてはマーチ乗りのせっちゃんです。
「まさかこの歳になってこれを着るとは思わなかった！！」
とてもよく似合ってると思います。
これで犬くん、チョウさん、せっちゃん三人ともお揃いです！

当然FIA公認です。
シューズも揃えてみました・・・
これで準備万端です。
マシンの製作を急ピッチで進めていきたいと思います！！

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まだまだ残暑が残るこの頃ですが、皆様はいかがお過ごしでしょうか。
今回もまたVitzの仕様変更となりました。
予算をかけず少しでもタイムアップできるよう思案した結果、このような作業になりました。

久しぶりにJAF発行のレギュレーションブックを隅から隅まで目を通し、できる範囲の改造をしてみることにしました。
後は今月末のテスト走行の日が待ち遠しいです・・・

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クラッチの切れが悪いということで入庫してきたえっちゃんのK11マーチです。
ミッションを降ろしてみると何と！レリーズベアリングが固着しているではありませんか！

まずは固着していたレリーズベアリングを新品にし、ミッションケースをきれいに洗浄しました。
クラッチディスクとカバーを取り外してみると案の定ディスクはペラペラにすり減っていました。

当然、ディスクとカバーはニスモ製の強化タイプに交換しました。

今回本人は気付かなかったようですが、ドライブシャフトのブーツが破損しており、中のグリスがすべてなくなっていました！！

本体を分解し、点検及び洗浄をした後、破れていたブーツを交換してミッションに取り付けました。
画像にはありませんが、クラッチワイヤーも再度点検し、ストローク量を調整しました。
これでクラッチの切れも格段に良くなり、乗りやすくなったと思います。
初期型のマーチですが、まだまだ十分走行できると思います。
頑張って乗り続けていただきたいものです。

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本日は夏の終わりの旅ということでおいしい魚を食べに行くことにしました。
場所は静岡県の清水漁港です。

今回も連れて行ってくれたのはMR-S乗りのまさやんです。

とってもおいしく頂く事が出来ました。
隣町の焼津漁港と比べると少々小さな市場でしたが、新鮮な魚がたくさん売られていました。
値段も激安でした・・・

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