暫くスーパーチャージャーを装着してから点検をしていなかったので今日は来てもらいました。

前回、鈴鹿を走行したので各部の増し締めとオイル漏れをチェックしました。
このマフラーのタイコの凹みがど～しても気になってしまいます。
本人はこのまま走行するのでしょうか？？

HKS製のダンパーも点検してみましたが、異常はなさそうです。
しかしながら、もう少しセッティングを煮詰めたほうが高速コーナーがタイムが上がるような気がします。
次回は、バネレートの見直しをしていきたいと思います。
ブレーキパッド及びローターも異常はありませんでしたが、もう少しサーキット走行に適した物と交換したいものです。
本日はこの辺で・・・

今回はZ34に乗り換えたこうちゃんの車が入庫しました。
バージョンNISMOです。中古車なのに○○○円もしてしまいます。
とても希少な車です。

間近で見ると、ボディ曲線がとても美しいです。
私は特にヒップラインが好きです・・・

正直、エンジンルームはギッシギシです。
手の入る隙間がありません。
NISMO製のタワーバーが誇らしげに装着されています。
ヘッドカバーも赤色です。
あれこれと点検してみましたが、次回はいよいよ何から手を入れていくかこうちゃんと相談してみます・・・

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ミッションは前回の作業でほぼほぼ完了したので今回はクラッチ交換となりました。

メタルの三枚羽に交換します。
当然、クラッチカバーも強化品に交換です。
いよいよ、装着後の走行インプレッションが楽しみです。
次回の富士スピードウェイ走行は3月中旬を予定しています。

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本日はいよいよシリンダーブロックにクランクシャフトとコンロッドを装着していきます。

戸田製のピストンが輝いています。
次回はいよいよシリンダーブロックとヘッドのドッキングからです。
今日はこの辺で・・・

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久しくMACバンが来なかったのでどうしたのかな？と思っていましたが、
なんと！！前任者がテリトリーを変えたため、新人さんが当店のある周辺を回ることになったそうです。
営業活動を始めて、まだ数か月ということなので頑張ってもらいたいと思います。
以前のバンと違い、なんとニッサン車で、オーテックにて架装ということで、かなりカッコよかったです！！
次回は少しでも購入したいと思います。
ではまた・・・

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昨日に続き、Vitz NCP91ミッションオーバーホールの続きです。
シフトフォーク及びギアの当たり具合を点検してみましたが、辺摩耗も無く、良好な状態なので
このまま組み付けることにします。

この手のミッションは数多く作業しているので意外と早く組み付けることが出来ました。
いよいよ、来週末には車両に搭載予定です・・・

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いよいよ富士チャンピオンレースが近づいてきました。
ドライバーの犬くんの要望でミッションを急遽オーバーホールすることになりました。

ミッションオーバーホールというよりは、LSDのイニシャルトルク調整がメインの分解作業です。

とりあえず、全てのパーツを分解洗浄し、イニシャルトルクを計測してみましたが、
だいぶ落ちていたのでガンガンにセットアップすることにしました！！
今日はこの辺で・・・

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前回クランクシャフトのメタルクリアランス調整も終わり、今回は大容量オイルパンの仮合わせになります。

今回装着するのはアメリカ製？？と思われるモロソの大容量オイルパンです。
シリンダーブロック下面とオイルパンの合わせ面を確認してみましたが、外国製ということもあり、
合わせ面の歪みがかなり多くあります。定盤にてすり合わせを行い、面を出していきたいと思います。
一通りのパーツは再度洗浄することにします。
来週には組付け出来るのかなぁ？？
今回はこの辺で・・・

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いよいよシリンダーブロックにクランクシャフトを仮付けしていきます。
今回はピストン、コンロッドと共にクランクシャフトも新品に交換することにします。
当然、再度バランス取りも行いました。

ブロックとクランクの調整を取るためにメタルクリアランスは当然何度も取り直してみました。
今日はこのあたりで・・・

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前回からの作業の続きです。
ノーマルコンロッドとH断面コンロッドの違いを画像にアップしてみました。
ひ弱なノーマルに比べて頼りがいのあるコンロッドに交換です。

前回、取り忘れた戸田製ピストンもノーマルとの比較のためにアップしておきました。
いよいよ組付け作業です・・・

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今回は戸田製のハイコンプピストンを採用しました。
4つのピストンの差は約0.5グラム程度でした。

今回のエンジン作業が大変遅れたのはこのH断面コンロッドのせいです・・・
アメリカ製を採用したため、納期が大変掛かってしまいました。
送られてきたコンロッドの精度はかなり高そうです。
4本の重量差は1ｇ以内でした。
これで、高回転を回しても行けそうな気がします？？

ピストンピンもついでに計ってみました。
ほぼ誤差はありませんでした。
今回の計画の中で一番大事なところです。
次回いよいよ慎重に組み込んでいきたいと思います。

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去年から引き続きの今回のプロジェクトです。
やっとパーツがそろって来たのでいよいよ組み立てとなります。
今回は走行距離の少ないシリンダーブロックに鋳鉄製のライナーを打ち込んでいます。

各部の点検をし、問題の無いことを確認しました。
寒いので今回はこの辺で・・・

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前回のテスト走行でフロントのスプリングレートがやや低いということが判明しました。

今回はスイフト製のスプリングを使用してみることにします。
これで、コーナリングの踏ん張り方がかなり期待できると思います。
走行インプレッションは次回にて・・・

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