今回やっとの思いでテスト走行までこぎつけました。
場所はいつもの西浦サーキットです。
今回耐久レースに出場するメンバーです。
左からメカのまさやん、ドライバーのS君、同じくドライバーの浅ちゃん、総監督の犬くん、新人のH君、メカのたかちゃんです。
好天に恵まれ、絶好のコンディションとなりました。

ドライバー交代時のベルト調整に少々手間取ってはいますが、スムーズなドライバー交代が出来ています。
心配なスイフトですが、今のところはエンジンも絶好調、足回りも絶好調でガンガンタイムアップしていきます！！

暑さのせいか結構体のほうは大変なことになっています。
全員でサーキット側から用意されたかき氷をみんなでおいしく頂きました。

あっという間に練習時間は過ぎてしまいました。
本番前に練習は行けるのか？？です。
今回が最初で最後の練習になるかも・・・
後は総監督の犬くんに掛かっています。
大会当日まで一か月を切りました。
期待半分、不安半分です・・・
今日はこの辺で・・・

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昨日でマーチの作業が完了したので本日から耐久レースに向けていよいよ作業をしていきます。
今回の耐久レースの出場にあたって足りないものはロールバーでした・・・
製作していただきました。
ダッシュ貫通の超軽量６点式ロールバーです。

ダッシュ貫通式なので、一度ダッシュボードを取り外し、ロールバーが貫通する穴を左右開けて再度装着していきます。
作業完了するまで数時間も掛かってしまいました。
これでボディ剛性も上がり、一段とキビキビと走れるでしょう。
明日の走行テストが楽しみです。
今日はこの辺で・・・

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今回の作業は一通り終わりました。
最終工程として本日はアライメント調整です。
当店では機材がありませんのでいつものアライメント屋さんにお任せです。

いつもテキパキと作業をしてくれているので約2時間ほどで作業は終了です。
試運転をしてみると、乗り味もよくなり、ハンドルレスポンスもかなり向上しました。
長い時間かかりましたが、今回で終了です。
今日はこの辺で・・・

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昨日の続きからです。
作業もいよいよ大詰めとなりました。
画像の通り新品に交換です。
これでフィーリングもかなり良くなることと思います。
明日はいよいよ最終段階のアライメント調整です。

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昨日の続きからです。
アイドリング不調の原因はエアフロメーターの老朽化だと判断したので思い切ってリビルド新品に交換することにしました。
マーチはスロットル本体とエアフロメーターが同居しているので本体ごと交換となります。

取り付け面をしっかり洗浄し、いよいよ新しいスロットルと交換です。

交換後、エンジンを始動してみるとかなりレスポンスがアップしています。
アイドリングも基準値でピタリと停止しています。
これで、まだまだK11マーチは頑張れそうです。
今日はこの辺で・・・

前回からの続きです。今回は動かなくなった燃料メーターを修理するために
タンクからユニットを取り外すことにしました。

リングがとても固く締まっているので壊さないように取るため時間が大変掛かりました。
取り外したユニットを見ると、やはり抵抗値が多くなり正確に表示されないことが判明しました。

今回はついでに燃料ポンプも吐出量の多いものと交換することにしました。
これで、燃料の残量もしっかり表示されるようになりエンジンレスポンスもよくなると思います。
今回はこの辺で・・・

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作業もいよいよ大詰めです。
ブレーキ回りを点検してみると・・・
リヤのブリーダーがえらいことになっていました！！
錆び錆びです。
当然、交換してみました。
ポキっと折れてしまうのではないかと・・・
慎重に取り外してみました。

フロントも案の定全部錆びでやられていました・・・
全てのブリーダーを新品に交換しました。
後はエア抜きをし、漏れ点検を再度確認して終了したいと思います。

今日はヘッドカバーもシルバーで格好よく仕上げてみました。
今日はこの辺で・・・

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昨日の続きからです。
約2年前にひえ～る君を入れていただきました。
2年後の本日交換です。

いつもの手順で交換作業を進めていきます。
大容量タイプのラジエターを装着しているので水温の上りがすごく遅いです。
何だかんだで数時間費やしてしまいました。
本日はこの辺で・・・

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昨日の続きです。
毎日通勤がワインディングだそうです。
もう少し、ロールを減らしたいという事で、バネレートを変更してみたいと思います。

バネレートを今装着されているものよりも、1Kgだけアップします。
バネの自由長を200ｍｍから180ｍｍに変更しました。
これで、ショートストローク化にし、ロールを減らすことにしました。
当然、アライメントも変化してしまうので次回アライメント調整をすることにします。

あまりにもワイパーアームが錆びていて見苦しかったので取り外して再塗装するつもりでしたが、
何とあまりにも取り付け部がさび付いていた為うまく取り外すことが出来ませんでした。
従って、こんな大げさなことになってしまいました。
奇麗に塗れたので良しとします。
今日はこの辺で・・・

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今週も続きの作業からです。
点火信号が思わしくないので思い切ってデスビ本体を交換することにしました。

純正新品だと10万円以上もしてしまいます。
ここ最近パーツの値上がりが非常に激しいです・・・
そのため、リビルド新品に変更しました。
プラグコードは純正から青いやつに交換しました！！
プラグも当然レーシングを装着しました。
これでかなり高回転が楽しみになると思います。

空気の量もたくさん吸えるようにと純正ダクトを取り外し、50Φのパイプを2本ぶち込んでみました。
さて、どうなることでしょう？？
今日はこの辺で・・・

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約1年ぶりに遠くからA君が来てくれました。
彼の凄いところはエアロパーツをなんと自作してしまうところです。
前回と違う新しいものが装着されていました。
ヘッドライトは前回当店で加工をしていただいたので奇麗なライトブルーです！！

サイドステップもリヤバンパーも彼の作品です。
さりげなくついているのですごいのですが、製作にすご～く時間が掛かったそうです。
テールレンズは今はもう販売されていない台湾製です。
割らないようにね・・・

エンジンルームも彼の力作です。
彼らしい装飾がされていました。
リヤガラスにも貼られていたように安全第一でご帰宅してください。
今日は楽しく会話が出来てとても良かったです。
次回はまた何か変更されているかと思うと楽しみです・・・

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今日も昨日の続きです。前回、フォグランプの取り付けが完了したので次はヘッドライトの取り付け作業になります。
バルブは新製品を取り付けることにしました。
フィリップス製のLEDバルブです。
この製品の良いところは取り付け後ヘッドライトのバルブの位置を変更することができることです。
配光がかなり純正に近くなると思います。

ヘッドライトは当然カラーリングを施し、きれいになりました。

今回はエアダクトを変更するため純正のダクトの穴をふさぐことになります。
このようにメクラをしてみました。
今日はこの辺で・・・

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昨日の続きからです。
この車両はホイールのオフセットが少々出気味なのでどうしてもタイヤがフェンダーに干渉するという事です。
ほんの少しだけツメを折り干渉しないように加工してみることにします。

こんな感じでセットしていきます。
当然、ライナーは元通りに取り付けることが出来ます。
これで少しは干渉しないように？？なると思います。
今日はこの辺で・・・

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昨日の続きからです。
全ての取り付け部品を一度外し、もう一度ステーを使って取り付けをしていきます。

前回の両面テープで止めていただけの場合、フォグランプの光軸が固定されてしまうので、
今回は可動式にしました。
これで光軸がうまく出ると思います。
配線とリレーはしっかり防水加工を施し、熱源から遠いところに移設しました。
これで大丈夫だと？？思います。
今日はこの辺で・・・

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本日から京都在住のAさんのK１１マーチの修理となりました。
まずは、ヘッドライトを外し、バンパーを外していく作業です。

プライベートで取り付けたフォグランプの配線がEXマニホールドの上を通っていたり、
フォグランプ本体が両面テープで簡易的に止められたりしていて、危険な状態なので
しっかり固定したいと思います。
今日はこの辺で・・・

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今日はたかちゃんが仕事が終わってからどうしても見たい映画があるという事で、
来てしまいました。

前評判と比べてどうなのか？？という事で、チケットを購入することにしました。
何とこの時間帯の入場者は私たち含めたったの4人です。
こんなことで映画館は大丈夫なのかなぁ？？と思ってしまった私です。
見た感想は、大迫力でとてもCG合成がきれいでした。
たかちゃんも興奮冷めやらぬ感じでしたが映画の合間に食べたホットドッグがとてもおいしかったそうです。
皆さんもぜひ一度ご覧くださいね・・・

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昨日、お土産をもらったまさやんのMR-Sです。
今回は以前から予約していたエアクリーナーを交換しました。

前回はノーマルクリーナーでしたが、今回は効率の良いブリッツ製に交換してみました。

これで、高回転の伸びも期待できるでしょう？？
まさやん、余り飛ばしすぎないようにね・・・

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新しい仕事に就いたまさやんですが、かなり頻繁に出張の多い仕事だそうです。
今回は新潟に行ってきたそうです。
お土産は醤油餅でした。

醤油とお餅の絶妙な味付けが最高です。
中に胡桃も入っていて満腹度大です。
一緒にたかちゃんと犬くんもごちそうになりました。
いつもまさやん気を使ってくれてありがとう。
次回もまたよろしくね・・・

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いつも軽快に走っていてくれる愛車のMTBですが、先日突如パンクしてしまいました！！
早速、交換作業をしてみます。

このマウンテンバイクも約10年ほど前の車両なのでいろいろなところにガタが来ています・・・
まずは、リムからチューブを取り外しました。

バケツに水を入れてパンク個所の点検です。
見つけてしまいました！！
ほんの小さな穴がなんと2か所も開いていました・・・

スペアで保管していたチューブの出番です。
特に、メーカーにはこだわりは無いのですが、安くて軽量なのでこのチューブを私は使用しています。
ほんの30分ほどの作業で交換は終了です。
これで、梅雨時の雨の合間を縫ってまた堤防をガンガン走ってみたいと思います。

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いよいよ今月から地元西浦サーキットにて行われる3時間耐久レースに出場予定のスイフトを点検してみることにしました。
取りあえず、油脂類をすべて交換することにしました。

バンパーも取り外し、オイル漏れや亀裂等が無いか念入りにチェックを進めていきます。

プラグも外してみて点検をします。
ところが、とんだ落とし穴がありました！！
○○が破損しているではありませんか！！
詳細は次回にて・・・

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久しぶりに隣町に住むM君の12SRが入庫しました。
オイル交換ついでに色々と点検することにしました。
もう、何万キロもクリーナーを交換していなかったので、このような有様になっていました・・・
当然、新品に交換することにしました。

足回り及びブレーキ回りの点検をしました。ブレーキパッドが減っていましたので次回のオイル交換時には交換したいと思います。
マフラーの劣化がかなり進んでしました・・
排気もれしないのが不思議なくらいです。
次回はこのマフラーをどうするのか？？
という事で、今日はこの辺で・・・

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今日から6月です。
雨の多い季節になりました。
あまり、富士スピードウェイの雨の練習はしたことの無い犬くんです。
タイム向上のため、秘策の加工を施したのち、富士スピードウェイの雨の日を狙って練習に行きたいと思います。

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