前回の続きからのエンジンです。
前回はカムシャフトの装着に少々手こずりましたが、今回はエンジンの周りに着く補器類を点検して装着していきます。
これで、何となく形になってきました。
いよい次回は完成の予定です。
今日はこの辺で・・・・

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前回の作業からの続きです。
今回は洗浄して綺麗になったシリンダーヘッドにカムシャフトを装着していきます。
このカムシャフトの左右角は68度です。
ノーマルのカムシャフトに比べ〇〇〇なので高回転では気持ちよく吹け上がることでしょう。
後は、シム調整をして本日は終了です。
今日はこの辺で・・・

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前回の続きです。
バルブのすり合わせとポート加工を施し、ヘッドを装着しました。
当然、バルブスプリングも強化品にしました。
このK11マーチのエンジン加工はかれこれ20年以上続けていますが、
今年に入ってからは加工依頼がめっきり減ってしまいました・・・
当然、この車両も当社にとっては貴重なお客様の車両です。
出来る限り丁寧に作業をしていきたいと思います。
このブログをご覧になったK11マーチ乗りの方で、興味のある方は
当店までご一報ください。
出来る事はさせていただきます。
今日はこの辺で・・・

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前回のクランクシャフト交換の次はピストンの交換作業となりました。
このようなハイコンプピストンに交換です。
これで、少しはトルクアップ？？
今日はこの辺で・・・

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数年ぶりにお客さんのN君がやってきてくれました。
当店ではZ33をかなりサーキット仕様でお世話しました。
出世したのか？儲かっているのか？突然この車両で登場です！！

この車両はV6仕様とV8仕様があります。
彼のことなのでV8と思いきやレスポンスの良いV6を選択したそうです。
これで、以前のようにサーキット走行会に参加したいということなので、
楽しみにしています。
今日はこの辺で・・・

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やっとこの日がやってまいりました。
闘志むき出しのたかちゃんです。
生憎の曇り空ですが、外気温だけはぐんぐん上昇しています。
レーシングスーツを着るだけですでに熱中症気味です・・・

相変わらずの迷走？？で定位置のクラス最下位です・・・
なかなかS/C付きのエンジンを操ることができません・・・
次回はいっそのことS/Cを取り外し、ノーマルクラスで戦ってみては？？

出走しているたかちゃんはそれなりに楽しんでいるので順位は良しとします。
記念撮影もしっかり撮れて無事に帰ることができそうです。
来年は・・・
今日はこの辺で・・・

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この車両は競技車両のため今回は徹底的な軽量化を施していきます。
まだまだ途中ですが全貌は次回にて・・・

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