本日は隣町からMさんがやってきてくれました。
今回の作業依頼は老朽化したヘッドライト球をHID化にすることです。
　
作業をするにあたり、ノーマルのバルブを取り外そうと思いカプラーを外してみると何とカプラーが破損しており
接点も外れ掛かっていました。
これではヘッドライトがついたり消えたりするのもうなずけます。
当然カプラーの新品は入手することができません。
当店の倉庫をくまなく探してみると何と！！あるではありませんか。
古い車両からスペアパーツとして外してあるのが見つかりました。
カプラーごと移植してみます。
あとはHIDバルブを装着して作業完了です。
光軸もとても合わせやすい構造になっていたので一回で完了しました。
点灯した感じはとても明るく夜でも安心して走行できると思います。
今日はこの辺で・・・

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本日は暑い中神奈川県からK11マーチカブリオレがご来店くださいました。
　
ご来店ありがとうございました。
何と！！ボディカラーはオリジナルのワインレッドです。
このカラーは色が褪せている車両が多いのですが、この車両はピカピカでした。
内装もオリジナルの状態が保たれていてＧｏｏｄコンディションです。
大切に乗られているのがよくわかります。
幌の状態も大変良く、開閉もとてもスムーズでした。
今回いろいろ拝見させていただいて、次回の作業メニューを決めたいと思います。
今日はこの辺で・・・

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久しぶりにあっちゃんのMR-Sネタです。
かなり前に発注を掛けたレカロシートがやっと届きました。
正直忘れていました・・・
今回遅れた理由の中に生産数も非常に少なくレカロジャパンの正規品を取り寄せたからです。
見た目もとてもレーシーで非常に軽量です。
　
別売の専用サイドステーと運転席側の専用シートレールを高さを調整しながら装着していきます。
ポジションを出すのにかなりの時間がかかりました。

シートサイドには正規品であることの証明ステッカーが貼られています。
これで、サーキット走行でのホールド性もよくなりタイムアップも望めそうです。
走行インプレッションは次回にて・・・

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前回の続きです。
シフトケーブルをすべて前回交換しました。
フィーリングをもう少しよくしたいと思い、シフトノブを交換します。
　
とてもレーシーな感じがして良いと思います。
この商品は当店インターネットで販売しているものです。
重量もあり、コキコキと気持ちよくシフト操作ができます。
これで、タイムアップを狙えるかも？？
操作した感じは次回のサーキット走行にて・・・

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お盆休み皆さんはいかがお過ごしでしょうか。
前回の続きからです。
　
今回はステンレスEXマニホールドの熱がかなりすごいのでなるべくインテークで熱い空気を吸わないように
遮熱板を取り付けてみました。
これで、前方からの空気をダイレクトにインテークに送ることができると思います。
効果の程は次回サーキット走行にて・・・
今日はこの辺で・・・

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前回の続きからです。
油脂類も全て交換済みです。
冷却水も交換し、エア抜きも完了しました。
ラジエターキャップに不具合を発見しました。
　
今回装着したのはブリッツ製です。
これで安定した水温が確保できると思います。
エンジンルームもきれいになり、レーシーな感じがします。

エンジンを掛けて暖機運転をしてみます。
サウンドも以前よりはかなりレーシーになり期待が持てそうです。
少し涼しくなってからサーキットにてテスト走行をしたいと思います。
今日はこの辺で・・・

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昨日からの作業です。
前回シフトワイヤーに不具合が見つかりました。
当然新品に交換です。
問題の個所はここです。
　
スイフトのシフトケーブルは少々長いような気がします・・・
取り付け部が樹脂製です。
画像ではわかりにくいのですが、真ん中のブッシュがかなり酷使したためへたっています。
これもシフトが入りにくい原因にはなります。
交換してよかったと思います。
取り付け部のクリップも当然新品にしました。
これでがたつきもかなり抑えられると思います。
　
これで、一連の作業は完了しました。
後はオイルを入れてチェックをしたいと思います。
今日も暑いのでこの辺りにします。

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昨日からの続きです・・・
今日も暑いです・・・
日中がかなり暑くて作業が進まないので本日は早朝から作業を進めていきます。
昨日問題のあったシフトワイヤーですが、何と！！在庫がありました。
一安心です。
エンジンとミッションを車両に装着していきます。
　
画像ではあっという間にエンジンが装着されていますが・・・
既に夜の7時を回っています。
休憩しながらちょっとづつ進めていきました。
形は出来上がったので今日はこの辺にします。

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昨日からの続きです。
今日も非常に暑いです。
エンジンルームを点検し、汚れがひどかったため洗浄することにしました。

点検をして分かったことですが、シフトワイヤーに異常が見られました・・・
本日は搭載することができません。
お盆休みということもあり、作業はいったん中止して明日から頑張りたいと思います。
今日は早く終わって冷たいビールを飲みたいと思います。
今日はこの辺で・・・

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昨日の作業の続きです。
皆さんはお盆休み突入しているとは思いますがいかがお過ごしでしょうか？
当店は作業をしています・・・
本日はいよいよミッションとエンジンのドッキングです。
装着されていたクラッチを一度分解して点検をしましたが異常等はなかったので再使用することにしました。

無事にエンジンとミッションをドッキングすることができました。
今日も非常に暑いです・・・
車両に搭載するのは明日にしたいと思います・・・
今日はこの辺で・・・

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ミッションオーバーホールを完成させたのでいよいよ車両へのドッキングとなります。
今回はエンジンとミッションを同時に外したため少しエンジンに手を加えることにします。
　
この車両は競技車両の為ナンバーは取得しておりません。
従って大胆な改造が施されています。
〇〇度のハイカムがIN・EX共に組まれています。
バルブタイミングは変更できるようにしてあります。
今回はより高回転仕様にバルブタイミングを調整しました。
これで、エンジンの味付けも完了し汚れていたヘッドカバーもお色直しをしておきました。
今日はこの辺で・・・

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昨日の続きです。
昨日は暑さにやられ早急に作業を中断してしまったため本日はかなり追い込みをかけます。
液体パッキンを塗布してケースを取り付けていきます。
　
いよいよ作業も終盤です。
ブロックプレートを装着し、5速ギアを元通りにしていきます。
画像では簡単に作業が進んでいますが、シム調整など厄介な作業が多々あります。
　
フォークを装着し、ギア周りの作業はほぼ完成です。
続いてシフトレバーを装着していきます。
各フォークをニュートラルの状態にして装着していきます。
　
シフトレバーも無事に装着ができました。
各部のギアの入りを点検し問題がなかったので一安心です。

最後にロックナットにロックをかけて一連の作業は終了です。
後はギアカバーにパッキンを塗布しておしまいです。
なかなか画像ではすべてを載せることは難しいです・・・
こんなに簡単にできればよいのですが・・・
今日はこの辺で・・・

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少々日にちが開きましたが、前回の続きからです。
LSDの装着からです。
　
サイドベアリングとリンクギアを取り付けてケースに戻します。
メインシャフトとカウンターシャフトを元に戻し、シフトフォークも組み立てていきます。

最後にバックギアを点検して問題がなかったので元通りに組みなおします。
今日も暑くてなかなか作業が捗りません。
今日はこの辺で・・・

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今回は久しぶりに持ち込みパーツの取り付けです。
作業依頼は日産NOTE　NISMOのマフラー交換です。
　
持ち込まれたのはHKS製の車検対応品マフラーです。
リヤピースだけなので取り付け時間は非常に短いです。

ノーマル品と比べて出口もサウンドもとてもレーシーです。
オーナーさんもとても喜んでいました。
このような作業も承っております。
持ち込みパーツでお困りの方は当店までご連絡ください。
今日はこの辺で・・・

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久しぶりに遠方からA君が来てくれました。
今回の作業依頼はたまにエンジンが掛からなくなるということでした。

正直20年も前のスターターモーターでは劣化していて当たり前です。
新品の在庫はないので今回はリビルド品と交換しました。
始動テストをしてみると非常にエンジンの掛かりが良いです！！！
みなさんもリビルド品がまだあるうちに老朽化した電装部品は変えておくのが良いと思います。
いつでもご相談を承ります。
お気軽にお電話ください。
今日はこの辺で・・・

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昨日の続きからです。
目視で一通り確認をしていきます。
　
このミッションはシフトフォークが少々不具合を発生します。
そのあたりを疑っていきたいと思います。

ギアとデフをひとまず取り外し、ケースの洗浄からしたいと思います。
今日も暑いのでこの辺りにします・・・

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久しぶりにスイフトネタです。
2速と3速の入りが非常に悪いということなので分解することにしました。
　
ZC31系のスイフトは当店では数多くこなしているので分解まではさほど時間はかかりません。
　
あっという間に5速ギアとシンクロを外してお釜を分解しました。
今日も暑いのでこの辺りにします・・・

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今日もとても暑いです。
朝から汗が止まりません・・・
温度計を見ると39.5度を指しています。
工場内の最高気温を更新しました。
今日はあまりにも暑いので作業が捗りません。
早く終わって一杯飲んで一息つきたいと思います。
今日はこの辺で・・・

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