昨日からの続きとなります。
ヘッドの加工はひと段落ついたので、本日はピストン及びコンロッドです。

こうやって見るとノーマルの12Cエンジンと比べてみるとだいぶ形状が異なります。
とりあえずピストンリングをすべて外していきます。

このエンジンは走行距離が5万ｋｍ程なので、ここまでやる必要はないかと思いますが、
念のためコンロッドのボルト及びナットは全数交換します。

慣れてくれば、数十分で全数交換は完了です。
これで、〇〇馬力アップ？？かな？？
今日はこの辺りで・・・

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